从年底成立至今，零跑汽车已经走过7年时间，从最初创立开始，零跑汽车就笃定坚持全域自研的路线，因为在零跑汽车看来，不能完全依赖别人，能够自给自足才不会在技术上被卡脖子。不过全域自研可不仅是说说而已，更不是一蹴而就的事情，而是一个长期投入且漫长的过程，所以零跑汽车在前期的知名度并不高，但是在近两年，零跑进入技术成果爆发期，实现从销量到产品的全面突破。
进阶新势力第一阵营
从今年3月以来，零跑汽车首次以台的交付量迈入车企万辆俱乐部，排名造车新势力前五。在接下来的4月份，即便是在疫情频发、芯片短缺、原材料价格上涨的严峻形势下，零跑汽车依托完善的全域自研能力，加上多种供应商组合方案，能够快速反应并扭转局面，以单月辆的交付成绩成功夺得4月份造车新势力月交付冠军的成绩，进阶新势力第一阵营。
5月10日，零跑汽车趁热打铁，正式开启了全新纯电动轿车——零跑C01的预售，在定价策略上，零跑C01聚焦中高级轿车市场，冲击15-30万市场核心区，以极高的性价比树立细分市场智能电动车新标杆，预售价格仅为18-27万元。正是因为极高的性价比，预售4小时，零跑C01的订单量已经超过2万台；预售48小时，C01订单量破3万台；截止5月27日，C01订单量突破4.5万台。
首发CTC+全域自研
4月25日，零跑汽车车全球首发无电池包CTC技术，并宣布对这一技术免费开放共享。在新能源道路上加速领跑的同时，零跑汽车展现出了新势力阵营领导者的硕大格局，该技术不仅是零跑汽车全域自研的杰作，通过对电池、底盘和下车身进行集成设计，减少亢余的结构设计，能够有效控制成本，这也就是为什么零跑C01价格降维打击的主要原因，并且还可以显著提高电动车的空间、续航和操控，以及整车刚度。
三大C位产品力降维打击
C位设计
颜值的重要性不言而喻，零跑C01拥有C位颜值，在设计上并没有大刀阔斧的采用太多杂乱的设计，而是追求化繁为简，摒弃亢余造型特征，以简洁、科技且自然的美学营造出优雅且有力量感的车身型面。全封闭式的前脸和贯穿式交互灯带相结合，彰显出科技和新潮，并且零跑C01的三段式数码LED和数码LED尾灯遥相呼应。更为关键的是，零跑C01坐拥自定义交互等于、发光透明晶体字母Logo、溜背轿跑车身、无框车门、隐藏式门把手等诸多当下消费者喜欢的设计，并且将这些设计结合，展现出十足的高级感。
C位智慧
从上图可以很直观的发现，零跑C01作为纯电中大型轿车，横向对比同价位的一些竞品，不仅定位更高，价格更有优势，在用料、百公里加速度、前后悬架、电池技术、纯电续航里程、电池包容量、车机芯片等方面对比竞品都有一定的优势，由此可见零跑汽车在这方面确实花了不少的心思，在零跑C01的身上更是可以看到中大型轿车应有的价值。
另一方面，零跑C01全系标配23项高阶功能，LeapmotorPilot智能驾驶搭载28个高精感知硬件，并且还有根据中国路况打造的NAP智能领航辅助系统；而在座舱内部，零跑C01更是宛如一个“三居室”，首创一颗芯片，实现三屏联动，同时也支持FaceID人脸识别、Iwatch智能车控等诸多亮眼操作。
C位品格
零跑C01的品质更是没得挑剔，在车内不仅配备Nappa真皮和麂皮车顶，更有移动的私人音乐厅，搭载Hi-Fi级音响，媲美奔驰S级。而mm车身长度和mm轴距都处于同级别领先水平，对比同价位的竞品更有优势，而mm的后排腿部乘坐空间同样领先同级，并且零跑C01也是同级唯一拥有老板椅位置的出行，老板位可以一键控制后排座椅前后移动和角度调节，并与前排座椅保持联动，当前排没有乘客时，前排座椅自动前移，靠背前倾。后排座椅自动前移10cm，靠背自动后倾10度范围，为老板位提供更宽敞舒适乘坐感受。
写在最后：
零跑C01作为零跑汽车进阶新势力第一阵营后的首款杰作，该车展现出的产品力完全就是降维打击，纯电中大型轿车的定位只卖20万元左右。零跑C01除了是全球首款无电池包电动车以外，更是自信者的驾控玩具，破百仅需3.66s；mm车身长度和mm轴距赋予零跑C01更加宽敞舒适的驾乘空间；全系标配23项高阶辅助驾驶，可实现L2+级别的智能辅助驾驶。毫不夸张地说，零跑汽车已经将C01的属性统统点满，在20万级纯电轿车市场中，零跑C01可谓是相当能打，而该车的到来无疑也会助力零跑汽车在新能源道路上越走越远。