一年时间过半，谁的销量遥遥领先，谁又掉了队？
作者｜罗培锦
责编｜邓延斌
7月一到，各大新能源车企趁着高考放榜的风，纷纷公布了6月销量成绩单。作为第二季度收官之战，六月可是一个重要的销售季节，它不仅代表着一年时间已过半，更是车企对上半年业绩指标的最后考核。
众所周知，国内新能源车市在今年伊始便大打价格战，在售价上“卷”出了新史低后，仿佛纷纷也好像在6月份迎来了收获季。截止至发稿，小编就收集到了20多家车企公布的月销量信息，可谓是我从业以来的历史之最。
其中比亚迪卖疯了，理想汽车销量再创新高，极氪、岚图汽车表现强势，部分车企销量回暖但却依旧“掉队”？
比亚迪：6月乘用车销量辆，“任凭风浪起，稳坐钓鱼台”
比亚迪汽车在6月的乘用车销量为辆。其中比亚迪本品牌销量辆，腾势销量辆，出口辆。
作为国内新能源车企中的“龙头老大哥”，比亚迪在销量上早已遥遥领先，人家不急于在1号扎堆一起提交销量报表，反倒是低调地选择在隔天发布，颇有给压轴嘉宾最后上场的意味。
但比亚迪确实有这个资本，其6月销量首次突破25万，同比+88.2%，环比+5.%，创造了自主品牌月度销量的新高。
比亚迪王朝网、海洋网两大系列相继推出“冠军版”车型，继续为国内新能源车市场激烈的“价格战”火上浇油。此外，腾势品牌也表现出色，凭借D9在MPV市场硬是拼杀出一条血路，让GL8地位岌岌可危，而且上市在即的腾势N7盲订订单已经突破两万台，可以说这家成立已经十年的腾势品牌，总算是被盘活了。
从腾势简史的时间线来看，背靠“俩大爹”的它却“起了个大早，却赶了晚集”，在这十年时间内经历了各种波折，如果大家有兴趣的话，小编单独开一期选题来聊聊它。
广汽埃安：6月销量辆，销量增长稳健
虽然埃安老是被人调侃为网约车，但它在销量上却一点也没有受到影响，6月销量辆，已连续4个月销量破4万辆，稳居新能源销量头排，就问你服不服？
好卖的原因就两个——精准的车型定位与亲民的定价，主力畅销车款AIONY和AIONS的定位为相对易走量的紧凑级车，空间比同级竞品宽敞，十来万就能买到大电池的长续航版本，非常适合追求实用性价比的主流家庭用户。
此外，埃安也在筹备旗下高端品牌昊铂Hyper的新车发布，预计首款车型HyperGT将于7月日正式上市，我们也会第一时间跟进。
理想汽车：月度交付量首次突破三万
理想汽车在6月份交付了2,辆新车，同比增长.1%，月度交付量首次突破三万！
光看数据，可能行外人没啥感觉，毕竟还没有上面的埃安来得多。但理想汽车厉害的地方是它靠着三台均价在5万+的产品达成如此数量，这是新势力品牌首个月交付量破万辆的车企，更是自主品牌在高端SUV领域中的突破，现在已经有博主把理想汽车列为国内继BBA以及特斯拉之后第五大销量豪华汽车品牌。
上汽通用五菱：缤果上市个月累计突破6万辆
你没有看错，五菱这次单一公布了缤果这款车型的6月销量，这足以看出来公司高层对于这款车型的满意度是有多高了。
其实五菱一直深谙“精品小车”之道，从宏光MINIEV到缤果，还有刚刚上市的宝骏悦也，这个三款小车均牢牢抓住了时下年轻人的消费痛点，用时尚精致的设计加上丰富的可玩性，扭转了以往低端廉价车的形象，收获了更多市场认可度。
零跑汽车：6月交付辆，C11领跑B级新势力SUV销量榜
谁能想到，在理想汽车之后，零跑成为自主新势力最大的“黑马”。6月份共计台新车销量，创历史新高，其中C11交付+台，成为了绝对的销量功臣。其热卖的原因无非就是两个字，实惠！一台B级新能源SUV，在配置、机械素质等等都做到了平均水准之上，但价格却击穿底线，新推出的增程版车型的起售价不到15万，在适当减轻用户的里程焦虑之外，更加实惠的起售价也是销量的重要推力。
哪吒汽车：6月交付辆，品牌向上初见成效
哪吒汽车6月份销量为辆，同比微跌7.7%，虽然销量没有以往的强势，不过鉴于目前新能源市场竞争已经如此激烈，取得月销1万+也是值得表扬的。从销量结构来看，哪吒目前主销车型依旧为入门车型哪吒U以及V，不过最近上市的个性纯电轿跑哪吒GT的表现还算不错，而且哪吒在全球化的布局已经初具成效，已迈入品牌向上的快速路。
蔚来汽车：6月交付辆，销量逐渐回暖
蔚来在经历两个月销量低迷之后，凭借着车价/权益分离，全系车型起售价变相降低万元，一定程度上降低了入门门槛，给自己拉到不少订单，加上全新ES6以及ET5旅行版的发力，蔚来6月销量环比增幅超74%！这让李斌那句“月销量低于一万就出去找工作”的名梗，一下子就烟飞云散了。
值得一提的是，随着全新ES8的发布，蔚来旗下车型基本完成了新老产品交替，蔚来下半年如果能及时完成新款车型的销量爬坡问题，销量预计也不会太差。别忘了，李斌还捏着一张王牌，那就是更入门、性价比更高的阿尔卑斯品牌，蔚来的销量就等着这一支强大的“强心针”了。
极氪：6月交付辆，今年月度交付首破一万辆
极氪是一个相当有个性的品牌，旗下首款车型极氪为中大型猎装轿跑，第二款车型极氪为中大型纯电MPV，两款车型的定位受众相对较窄，且两台车的定价也不便宜，想要走量可相当不容易。好在随着入门车型极氪X开启交付，就在刚刚过去的6月，极氪月销量好不容易首次突破了一万车的水平，可喜可贺。
欧拉汽车：6月销量15辆，降价拉动销量
作为国内为数不多的主打女性消费市场的新能源品牌，欧拉之前的销量表现算不上出色，其中很大的原因就是卖贵了。比如欧拉芭蕾猫这款车，虽然在设计上非常有特色，但不算亮眼的产品力实在支撑不起近20万的起售价。所以在上海车展之后，欧拉选择主动降价促销，终于在6月份终于取得了破万的月销量。这也让大家明白一个道理，光有特色还是撬不动销量杠杆，关键还得是看价格。
小鹏汽车：6月交付辆，小鹏G6潜力巨大
开年以来，何小鹏的压力可一点也不比李斌小，小鹏汽车的前几个月销量只有巅峰时期的一半。在经过内部的一番改革之后，小鹏汽车在第二季度的最后一个月取得了辆的成绩，环比增长27%，算是一个回暖趋势了，但势头依然比不上蔚来，更别说和风头正盛的理想比了。
目前小鹏汽车已经把希望Allin在小鹏G6身上，在小鹏G9上犯过的错误统统改进，简洁明了SUK+接地气的售价，我还是非常看好其.5万订单的转化率的。如果能解决产能问题，我预计接下来小鹏交付量稳定在一万以上应该没有问题。
深蓝汽车：6月交付辆，深蓝S7来势汹汹
深蓝汽车6月交付辆，鉴于新车深蓝S7于6月0日才刚开始大规模交付，所以这个数据主要贡献来自于深蓝SL0。作为深蓝汽车的首款车型，其上市初期就取得了不错的销量成绩，只不过随后销量急转直下，直到打出2.2万优惠之后，销量才稍微稳住。
所以深蓝汽车也明白一个道理，光靠产品“强设计、大空间”的思路是不足以打动消费者，你还得靠“低价格”来打开局面。深蓝S7的售价，简直是平地一声雷，增程版车型起售价14.99万，纯电版车型起售价18.99万。其价格比同级竞品低，纯电续航长，而去到15万级SUV而言，S7的定位又更高，可谓降维打击了。届时随着深蓝S7随着交付上量，深蓝接下来想要实现月度交付量破万目标，应该问题不大。
特斯拉：年Q2销量,辆，超过华尔街预期
可能有的小伙伴好奇为什么上面的统计表格没有特斯拉,其实是因为特斯拉只按季度发交付量，而不是按月份来统计。
特斯拉第二季度全球交付辆汽车，同比大涨8%！其中Model和Y交付了辆，毫无疑问地成为了特斯拉的销量主力。ModelS和X交付了辆，看来这两款旗舰车型在全新换代之后，终于又焕发了活力。
不过从数据来看，特斯拉在二季度依旧延续了生产量高于交付量的情况。现特斯拉在中国市场也采取了相应的现车激励活动，继特斯拉推出Model后轮驱动版现车可享元保险补贴后，现在凡是购买ModelS/X两款车型的现车，即可享受.5万至4.5万元不等的优惠。
写在最后
随着6月交付量/销量成绩告一段落，年完成了上半场博弈，单从账面的分差，确实能反应出各品牌在产品层面的势能与走势，但在「半年河东、半年河西」快节奏新造车局势里，暂时赢，不是赢，得意者也将得迈过转型纯电、追加智驾研发的坎，才能继续乘胜追击；而暂时输，也没有借口，节奏拖沓、口碑没起、声量惨淡暴露了内部体系组织的诸多问题，比起产品本身，解决上述问题看疗效更为关键。下半年，我们可预见地看到更多提高效率值的第二代智能汽车新品涌现，看到更多高阶辅助驾驶在城市道路上博弈，看到更多的人开始讨论智能汽车并开始接受它。
好，以上，下半年继续卷。
如果随后有新的新能源车企发布6月份销量通告，小编也将会第一时间跟进，记住