随着五月的步伐到来，最美人间四月天向我们告别，造车新势力的也纷纷按捺不住心中的躁动，发布了自家的4月销量成绩。但是受制于严重的停产停工，供应链缺口等问题，在生产端便已经出现了产能下滑的问题，在消费者端，股市波动，国内疫情再度触底反弹，让不少消费群体持币观望。
比亚迪
四月销量：,辆
四月比亚迪的销量达到了10.6万辆，随着新能源政策的大方向驱动，国内消费者主体的变动，比亚迪在中国新能源汽车消费市场的认可度也是显著上升，哪怕是面对疫情、面对供应链这些难题也能迎刃而解，实现四月销量的正向增长，这个成绩表现，着实恐怖如斯。其中表现不俗的车型有汉EV、唐EV、汉DMI、海豚、秦与宋等车型。其新车方面，驱逐舰05有着与秦plusdmi同样优质的产品力，有望为比亚迪汽车再添一款热门车型。
零跑汽车
四月销量：9,辆
四月新能源造车新势力中，表现最为优异的是零跑汽车。在3月销量突破万台之后，四月的表现也非常不俗。其中主要销售车型零跑C11与零跑T03。前者是一款纯电中型SUV，后者是一款纯电微型车。显然是用户画像清晰的发展战略，女性车主代步通勤的备选之一便是零跑T03，男性车主希冀的性价比、空间大、智能化也得以在零跑C11车上体现。新车方面，零跑C01定位中大型电动轿跑，采用全新的CTC车身底盘一体化技术，有望实现更持久续航表现，那么五月的零跑，能否持续“领跑”呢？
小鹏汽车
四月销量：9,辆
小鹏汽车以毫厘之差惜败零跑汽车，错失四月造车新势力的销量榜单第一，但是得益于整体的生产工厂并未过分依赖于长三角地区，整体的生产端方面的表现还是非常稳定，其主销车型P7、P5也是大家耳熟能详的车型了，G3i的表现则属于不瘟不火的状态。新车方面，定位中大型SUV的小鹏G9有望在6月上市，并不能在五月一展拳脚了。但是得益于整体的生产规划布局分布清晰，其5月销量应该会持续占据一线头部，未来可期。
哪吒汽车
四月销量：8,辆
挤进四月新能源造车新势力的二线品牌还有哪吒汽车，作为主打性价比车型的哪吒汽车，旗下的哪吒V、哪吒U表现都不算差。均布局在了SUV领域，满足国内汽车消费者偏向SUV的风向。但是在轿车领域站稳脚跟，才是正确的打开方式。哪吒汽车也是深谙此道，新车方面，运动型轿跑哪吒S有望今年亮相，网传续航可达公里，是哪吒汽车冲击冲高端的首款产品，未来的哪吒汽车，不容小觑。
蔚来汽车
四月销量：5,辆
四月的蔚来并不好过，自从其董事长李斌语出惊人，曾言：“我简直就完全不明白，现在大家为什么还买燃油车？”蔚来汽车一直处于风口浪尖之上。随着调侃逐渐被沦为谈资，蔚来汽车的未来，看上去确实扑朔迷离。一直主打高端新能源车型，但是连续四个月销量都未能破万，四月更是遭遇了断崖式地跌落。自从宣布停产了工厂一段时间，蔚来对于交付量不容乐观恐怕心中早已经有了预估，只是苦苦等待的蔚来车主，还得缓上一阵子了。新车方面，蔚来定位中大型SUV的蔚来ES7有望5月发布，只是这产能何时上来，依旧是个难题。
理想汽车
四月销量：4,辆
“蔚小理”三家首次出现了退步格局，其中波动最为显著的便是理想。理想汽车的80%的汽车供应商均分布在长三角地区，而此间疫情最为严重的地方便是长三角地带。其他车企或许只是供应链受阻，理想汽车已然是几乎停滞的状态。理想ONE的交付在四月也是颇为惨淡，让人唏嘘不已。但是随着疫情防控的逐渐好转，理想的表现还是能够恢复如初的，只是这时间，怕是要晚上不少了。新车方面，定位中大型SUV的理想L9已经完成了工信部的申报，只可惜遇上了此次疫情，何时上市又成了一个谜，理想的这次真不理想了。
最后：曾几何时，“蔚小理”意气风发，三驾马车并驾齐驱引领整个市场的新能源销量，现如今老大哥BYD愈发强盛，“蔚小理”出现了断层，哪吒、零跑这些新生代更是卯足了劲，欲与头部试比高。那么诸位看官觉得这些品牌真能趁“蔚小理”格局变动之际，跻身其中吗？评论区留下您的高见吧。