年的最后一个月就这么悄无声息来了，随之这也是车企们每月必晒的销量榜单时间，相比于传统车企，新势力们似乎普遍更积极一些。下面我们就先以蔚小理开头逐个看看目前的新势力格局是否有变化。
蔚来日前公布了其11月的交付量为台，同比增长.6%，并创了月度交付记录，截止到11月30日已累计交付辆。在补能设施建设方面，官方表示在11月份落成投入使用新站座，并且新增63座超充站和32座目的地充电站，截止到目前蔚来共有座换电站，超充站座、目的地充电站座。相对应的产品售后服务站点方面，截止到目前，已在全国布局了蔚来空间家、汽车服务中心46家、蔚来中心33家。
小鹏汽车11月份的交付量为辆，同比增长%，P5、P7和G3i均创新高，其中小鹏P7交付了辆，环比增长30%，小鹏G3系列交付了辆，环比增长54%，小鹏P5交付了辆。截止到11月30日，年的前11个月累计交付量为辆，同比增长达%。在销售和服务网络方面，官方表示，将进一步加快二线以下城市的充电补能布局，计划截止到年底门店数量将超家，超充站将超座。
理想汽车也公布了其11月的交付数据，为辆，与蔚来和小鹏不同的是理想仅凭一款车型实现月度交付破辆的新纪录，也是起售价超30万的国产品牌车型首次单月交付破万，与去年10月相比增长了.2%。截止到目前为止，今年前11个月累计交付达辆，从品牌最初交付累计已达辆。在销售渠道和售后方面，理想汽车已有家零售中心，分布在93个城市。而售后维修中心和授权钣喷中心已有家，分布在个城市。早在之前官方就有消息称，目前在研发Whale和Shark两个电动平台，以便能实现从年开始每年推出至少两款纯电车型的规划。相对应的工厂建设方面，早在今年10月，坐落在北京顺义的绿色智能工厂已投入开工建设，计划在年底投产，以期实现10万台的年产能。
威马汽车方面发布的11月份交付数据显示为辆，同比增长66.6%，截止月底，今年的前11个月共交付了辆，同比增长96.4%，官方预计年内交付量超4万，另外自交付起，威马已累计交付辆。目前在售的车型共有四款，分别是EX5、E.5、W6和EX6。相比于同一期的新势力品牌，威马给人总有一种起了个大早，赶了晚集的感觉。最近发布亮相了旗下首款纯电轿车威马M7，预计量产交付时间为年。另外在日前官方宣布获得了1.52亿美元的D2轮融资。
除此之外，哪吒汽车11月份的交付量也突破了万辆，达到了辆，同比增长%，个人用户占比为91%，截止到11月底，今年前11个月累计总交付量为辆，自交付以来总累计交付量为辆。销量曲线图呈指数级，目前共有哪吒N01、哪吒V和哪吒U三款车型在售。说实话看到这个数据还是挺意外的，不过细想一下，走性价比的路线确是踩准了当下的需求点。
另外还有一个新能源品牌的成绩单也成功引起了我的注意，官方数据显示零跑汽车11月份的交付量为辆，环比增长54%，同比%，其总订单量为辆。零跑汽车表示，由于行业芯片短缺以及工业限电等因素限制，对部分供应链产能带来一定程度的影响。目前在售车型有领跑T03、S01和C11三款，总的订单里其中零跑C11为辆，零跑T03为辆。
通过目前已发的新势力造车企业销量数据来看，不难看出小鹏在前三强中处于比较稳定的领先状态，理想汽车仅凭一款30万以上价位的车型展现出了更高的潜力。蔚来则是一个相对中庸的状态。另外让人感觉到比较惊艳的就是哪吒汽车的销量表现，虽然车型价位基本都处于18万以下，但踩准了一个点也是个功夫，可能后续想拔高会费点力气。相比于哪吒，零跑更像是一个后起之星一样，即使没有提整月的订单量，月内的交付量也是超出了大多数人的预期，如果实际最后的月订单量流失不大的话，那着实是厉害。相比于这些后起势力，威马显然是掉队不少，如果能够从产品力上下足功夫奋起直追个人感觉也未必是完全不行。