汽车“新四化”的大背景下，衍生出了大批基于互联网思维打造的新势力品牌，新能源车的市场份额也随之快速增长。据相关数据显示，年新能源渗透率最高超过30%，年，预计将进一步增加份额。市场对新能源的认可度越来越高，新能源汽车与传统燃油车已经进入换轨阶段。
近年来，以“理小蔚”为代表的头部新势力，在新能源市场上扮演着极为亮眼的角色，但与此同时，它们也不得不面临后起之秀的奋起直追。早在年就强势进入新势力销量前三甲的零跑汽车，已经不再满足于做“理小蔚”的跟随者。对于零跑而言，其最终目标是成为未来新势力的领导者。
能有如此信心，零跑显然并非盲目立下flag。从去年以来市场上公开的信息可以看出，零跑前行的道路坚定而不同寻常。CTC技术率先发布、交付量突破10万大关、在港股成功挂牌上市，并在产品上形成“纯电+增程”的双动力布局。一系列连番不断的大动作，让新势力阵营中被视为“黑马”的零跑，释放出不一样的光辉。而零跑的崛起之路，一展车企的差异化特质。
年9月，零跑汽车在港交所挂牌上市，不仅是继“理小蔚”之后第四家上市的新势力车企，也成为了港股市场中唯一一家以中国公司构架上市的新势力车企。零跑的成功上市，将筹集更多资本支持，为探索创新的管理和商业机制，构建全新的渠道和用户服务模式，打造最佳的汽车品牌运营实践提供强大支持。
不同于其他新势力车企，通过不断的创新与探索，零跑也逐渐摸索出了一套截然不同的发展路径，那就是坚持“全域自研”。全域自研的优势是自研范围广、覆盖成本多，可以降低成本，提高整车的性能一致性与零部件的匹配度，更能抵抗外部的风险。依托全域自研，零跑可以在研发及制造环节实现效率最大化，让用户在全生命周期的拥车价值最大化。
3月1日，零跑举行了一场隆重的新品发布会。此次发布会上，零跑基于行业发展趋势、用户选车用车需求以及品牌发展战略，以四款车型的价值重构，界定15-20万级汽车价值标准。
零跑之所以敢于重新定义15-20万级汽车价值标准，底气便源于全域自研的优势。目前，零跑内部已成立了三电研发团队，围绕智能动力、智能驾驶、智能座舱核心技术进行持续研发和创新，并实现了整车成本70%的自研自造能力，形成了全域自研、垂直整合的护城河。充足的人才储备，更加赋予了零跑走下去的决心。
凭借全域自研的技术沉淀、成功赴港交所挂牌上市、销量优势和人才储备，也让零跑完全具备和对手掰手腕的能力。而随着全新C11增程的上市，零跑在产品方面也正式形成纯电+增程的双动力布局，这无疑将助力零跑开创全新的市场格局。零跑，从零开始起跑，在艰难而正确的道路上不断成长，成为新势力的领跑者，未来可期。