6月25日晚，长安旗下深蓝品牌首款SUV——深蓝S7正式上市。新车定位新能源中型SUV，提供增程+纯电共计5款车型，其中3款为增程、2款为纯电，官方指导价为14.99-20.99万。
由于相比16.99-23.99万元的预售价格降低了2万元，深蓝S7的上市价格瞬时引爆了朋友圈，不少用户大呼“增程价格太香了”、“爆款无疑”。
诚然，深蓝S7增程14.99万元的起售价格具备一定竞争力，但增程赛道强者如云，更是遵循质价比为王的铁律。相比零跑C11增程等能力出众的选手，深蓝S7能否脱颖而出？让我们以两款车售价最低的入门版为标尺，比比看谁更值得买？
同为增程中型SUV，深蓝S7空间怎么样？
首先与深蓝S7增程一样，零跑C11增程也是中型增程SUV，但在车身尺寸方面，仍然是有一些差异的。零跑C11增程车身长宽高分别为mm、mm、mm，轴距为mm，深蓝S7增程这边的尺寸和轴距分别mm、mm、mm和mm。
经过数据对比，两车在综合车身尺寸方面差距不大，但在车长和轴距方面，零跑C11增程明显占优。另外，在直观体现空间利用率和组合自由度的轴长比方面，零跑C11增程也具有优势，达到了61.3%，优于深蓝S7增程。
在与空间息息相关的内饰舒适度方面，零跑C11增程可选用更为舒适的真皮座椅，价格也十分亲民。而深蓝S7增程用户如果要选配更舒适的真皮零重力座椅，则需要选装元的超感智享套件，成本略高。
续航和性能并重，深蓝超级增程技术实用吗？
对于用户来说，增程是更像纯电车型的混动物种，自然希望能更少的加油、更多的用纯电模式，所以一款增程车的纯电续航便成为非常重要的价值指标。
作为车系的入门版本，零跑C11增程舒享版搭载了一块30度电的动力电池，使最低纯电续航（CLTC）也达到了公里；深蓝S7增程的CLTC纯电续航，则控制在公里左右。然而两车在更高版本分别具备公里、公里的纯电续航，显然零跑C11增程在纯电续航方面更具自由度，用户的出行成本自然也更低廉。
在增程器方面，零跑C11增程采用了搭载缸内直喷的1.2升涡轮增压发动机，能够利用更小排量实现稳定供电；深蓝S7增程则采用了1.5升自然吸气增程器，虽搭载了多点电喷技术但燃效比仍不敌零跑C11增程的增程技术。两车WLTC百公里综合油耗分别为1.14L和1.29L，可见长安深蓝的“超级增程技术”仍有提升空间。
来到性能方面，两车的入门款式均是后驱版本，但电动机输出数据方面存在明显差异。零跑C11增程的电动机数据更亮眼，加速性能也更好。此外，零跑C11增程全系标配了前双叉臂、后五连杆悬架，比深蓝S7增程的悬架结构更高级，操控与乘坐质感也更出色。
智能座舱和智能驾驶，深蓝S7增程表现如何？
除了舒适性空间和续航，一款新能源汽车的智能化表现也尤为重要。然而，入门版本的深蓝S7增程表现却不如人意，并未能搭载其他配置具备的L2级别智能辅助驾驶系统，略显遗憾。
相对而言，零跑C11增程入门款不仅更便宜，而且是全系标配LeapmotorPilot智能辅助驾驶系统，在传感器、辅助功能、安全检测等方面达到了“满血”标准，即便是最便宜的车型也没有减配，诚意满满。
在同样重要的智能座舱方面，两车均搭载了各自研发的LeapmotorOS和DeepalOS智能座舱，并且不约而同地采用了高通骁龙的车规级芯片。但值得一提的是，零跑C11增程仍是将“满配、标配”贯彻到了入门车型，即便是最便宜的车型也有副驾第三屏。但深蓝S7增程选装第三屏则需要花费额外的费用，比较可惜。
显然，深蓝S7增程在性价比和配置方面，已经尽可能地实现了对大部分竞争对手的赶超。但即便是绝大部分口中的“爆款”，也仍然难以在质价比方面超越零跑C11增程这个具有强大优势的“优等生”。基于全域自研的技术基础，零跑C11增程正持续领跑增程赛道。面对刚上市的深蓝S7增程和“优等生”零跑C11增程，你会怎么选？