在去年，车企迎来前所未有的寒冬，造车新势力几乎全部处于“水深火热”的阶段，负面新闻频发、销量屈指可数，紧接着时间来到年，一场新冠疫情更是让不少的新势力车企处于生死边缘，但所谓“真金不怕火炼”、“宝剑锋从磨砺出”，在经历了一系列的洗礼之后，今年造车新势力不仅热度明显超过传统车企，而且在销量方面也是一路飙升，留存下来的几家新势力车企或多或少都有着各自的“看家本领”，在上一期，我们为大家带来了11月份部分传统车企的销量盘点，其中以本田、日产为代表的的日系车表现尤为亮眼，作为造车新势力，它们在年的表现又分别如何呢？跟随我们本期的新势力11月销量盘点一探究竟。
（*注：除威马、哪吒为终端销量数据外，蔚来、理想、小鹏均为交付数据）
与传统车企不同，新势力更倾向于用实际交付量来秀出自己的实力，于是便有了以下几张海报。
蔚来汽车
11月交付量：（辆）
首先排在第一位的是蔚来汽车，根据蔚来官方最新公布的交付数据显示，今年11月蔚来共交付新车辆，同比增长.30%。具体到车型来看，ES6交付辆，ES8交付辆，EC6交付辆。至此，蔚来汽车今年1-11月的累计交付量已达台，这也是为什么我们在全国各大城市都能不时看到蔚来旗下车型的主要原因。
理想汽车
11月交付量：（辆）
理想能够取得如此成绩是我们意料之外的，凭借理想ONE一款车型，理想汽车在11月共交付了新车辆，再度创下了单月交付量记录。年1-11月，理想ONE已累计交付了辆新车，按照目前的态势来看，理想ONE的交付量有望突破3万辆，这对于一款起售价在32万元的新势力车型来说，表现实属亮眼。
小鹏汽车
11月交付量：（辆）
紧随其后的是小鹏汽车，在今年11月，小鹏汽车单月交付量首次突破辆，创下了年的销量最高纪录，具体到车型来看，小鹏P7交付辆，成为了小鹏旗下最畅销的一款车型。根据小鹏官方给出的数据显示，今年前11个月小鹏汽车累计交付量已达辆，相比去年同期增长了87%，虽然这个数据和传统车企仍有着很大的差距，但小鹏今年的整体表现依旧值得我们肯定。
威马汽车
11月销量：辆
根据威马汽车最新公布的数据显示，威马在今年11月共售出辆新车，同比激增%。同时，威马汽车1-11月的累计销量也达到了辆，其中威马EX5表现尤为出色。另外，自今年2月开始，威马汽车的销量似乎丝毫未受到疫情影响，实现连续九个月的环比正向增长，即使是老牌传统车企也很难做到一点。
哪吒汽车
11月销量：（辆）
作为上述几款新势力中资历最“浅”的一员，哪吒汽车在今年的表现同样值得肯定。销量数据显示，今年前11个月，哪吒汽车累计销售新车辆，同比增长44%；11月销量达辆，同比增长92%，销量连续7个月保持同比增长。值得一提的是，刚上市不久的哪吒V在上市首月订单量就突破了辆，一度出现供不应求的情况，在我们看来，作为一款价格十分亲民的代步小车，哪吒V后期还会有更加出色的市场表现。
美股上市融资新生
在上述几家新势力中，蔚来、理想、小鹏均已完成了在美股的上市计划，其中蔚来汽车是首家登陆美股的自主造车新势力，这家车企身上有许多创新性的元素，同时也有很多值得后来者学习的地方。其创新性的换电模式，更得到了官方的支持认可和大力支持，近几个月，蔚来的销量屡创历史新高，算是对自己近年来的发展交出了一个满意的答卷。
继蔚来之后，理想汽车是第二家在美股上市的新势力车企。其发展路线其实和蔚来汽车不谋而合，同样将目标瞄准向了中高端市场。可以说，目前理想ONE是一匹后来居上的黑马，而且口碑也不错，但是仅一款车还是支撑不了整家车企。所以理想汽车面临的问题是要尽快推出新的车型，因此关于理想汽车的未来如何，还需要再看一下该品牌后续推出的车型表现。
小鹏汽车和前两者相比，算是一步一个脚印，走得最稳的一家车企，单从车辆产品竞争力方面，小鹏汽车优势还是很强的。而小鹏汽车的核心竞争力也是新能源汽车的主流方向——自动驾驶。小鹏的XPILOT自动驾驶辅助系统目前已经进入2.5时代，包含了市场主流的L2级别自动驾驶功能。而在明年，小鹏汽车将推出XPILOT3.0，可以在高速道路上通过导航的路线指引，实现自主变道、切换最优路线，甚至还能自动通过收费匝道。功能堪比以自动驾驶闻名全球的特斯拉。不过自动驾驶还需要相关法规的持续跟进，这也是小鹏汽车需要去考虑的一个问题。
就在12月7日，威马汽车也完成总额亿元人民币的D轮融资，据投资界不完全统计，自年8月启动A轮融资至今，威马汽车至少进行了8轮融资活动，融资金额总计超亿元，目前威马汽车的科创板上市计划正在紧锣密鼓的筹办中，我们也期待着威马能够紧随小鹏顺利完成自己的上市计划。
而作为后来者，哪吒汽车的C轮融资计划也即将圆满关闭，目前哪吒汽车在C轮融资已获得鼎资本领投20亿元人民币，同时本轮此C轮融资哪吒汽车获得了众多大型著名投资机构的高度认可，最终融资额度会远超原计划的30亿元人民币，有了融资也就有了继续前进的资本，按照规划，哪吒汽车未来还将推出基于全新纯电轿跑概念车Eureka03打造的量产车型，让我们共同期待。
“大浪淘沙始见金”
在今年6月时，我们曾统计出了一张现存新势力的表单，当时我们将目前造车新势力大致分为了如下三个梯队：
制表时间：年6月
位于第一梯队的如蔚来、理想、小鹏、威马这些，他们已经实现了量产车的交付，并有了稳定的收入来源，它们将继续推出更具竞争力的车型，巩固自身地位；位于第二梯队的则是那些尚未完成交付的车企，比如天际、拜腾、华人运通等，加快量产车的脚步无疑是这部分企业的救命法宝。而位于第三梯队的车企他们或是无法交付，或是遇到了像博郡那样的困境，如前途、游侠、赛麟等等我们已经太久没有听到他们的声音。
作为行业公认的新势力洗牌元年，从现状来看，有人不断倒下已然成为既定事实，而近年，国内涌现出百余家新势力车企，互联网、地产巨头纷纷进军汽车行业，但短暂的喧嚣过后，大多新势力企业又迅速归于沉寂，以至于到今天，真正实现量产交付的新势力车企仅有寥寥数家。
正所谓“大浪淘沙始见金”，随着疫情的影响减淡，这些留下的新势力大多都已饱经风霜，如今距离还有不到一个月的时间，我们也期待着它们在明年能够带给我们更多的惊喜。