年，相信对于每位国人而言都将是终身难忘的一年。就车企而言，一场疫情让本处于下行态势的汽车市场雪上加霜。疫情之下，上半年中国汽车市场同比下滑16.9%，近70家车企销量下滑，31家销量腰斩，还有超过20家车企将面临倒闭……然而，就是在这样的背景之下，中国车市依然不缺乏创造奇迹的车企。
7月10日，长安汽车公布6月销量数据显示，整体销量大增！几天后，7月15日长安汽车半年报披露，上半年已整体扭亏，长安汽车预计上半年归属上市公司股东净利润高达20-30亿！比上年同期增长.28%-.93%！在疫情与车市下滑的双重背景之下，长安汽车是怎样力压竞争对手，成为中国“车市之光”？长安汽车又是凭借什么能领跑中国自主品牌的？
净利润大增！长安汽车逆市扭亏成“车市之光”
有一个不争的事实，年下行压力骤增外加疫情因素，车企产销负增长已成行业共识，战略收缩是车企的选择之一，众多的头部车企将产销目标进行了下调，长安汽车年产销增长8%的目标设定显得格外耀眼。
能有这样的底气，长安汽车必然做好了一切准备。长安汽车半年报显示其业绩表现抢眼，尤其是在蓝鲸动力家族的强劲表现助力之下，整体实现扭亏为盈！业界一片哗然，这一成绩与一片哀鸿的中国汽车市场形成强烈反差，长安汽车逆市扭亏此刻也成了汽车市场中的“车市之光”，大大的提振了中国汽车品牌的士气，同时也让一蹶不振的车市看到了希望。
据悉，刚刚过去的6月份，长安汽车总销量辆，环比增长11.7%，同比增长38.1%，其中长安系中国品牌汽车6月总销量辆，环比增长16.9%，同比劲增39.1%，已成为长安汽车的绝对主力。长安汽车半年报显示，上半年长安汽车累计销量辆，同比增长1.3%。乘联会公布的数据表明，长安汽车上半年累计销量同步增长4.4%，而相对于吉利与长城的同比-16.7%和-29.8%，长安系中国品牌上半年累计销量辆，长安汽车已强势领跑中国自主品牌。
车市下滑长安汽车却能逆势发力，与长安汽车品牌力提升密不可分，尽管我们知道长安汽车为达成产销目标做好了一切准备，但依然对其强劲增长背后的原因感到疑惑，长安是怎样做到的？
细分市场火力全开，长安盈利背后自主品牌销量大增是主因
中国车市并不乏逆市增长的车型个例，但作为车企在各细分市场全面开花却是很难做到的。厚积薄发的长安汽车，逆势爆发在意料之中，亦在意料之外，前有CS75PLUS紧逼哈弗H6，后有UNI-T成全网热门车型，长安系中国品牌各细分市场火力全开，上半年占据整体累计销量的3/4强。从此角度来看，长安汽车盈利背后，是自主品牌经典明星产品集体销量爆发，长安产品结构进一步完善，持续盈利能力显著增强的结果。
在轿车市场，长安逸动系列作为长安自主品牌的明星车系，一直有着抢眼的市场表现，6月份销量辆，环比增长33.1%，同比增长13.7%，1-6月累计销量辆，同比增长1.4%。3月份逸动PLUS上市，这款搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的紧凑级家轿，凭借优势的产品力，一上市便打开了局面，6月售出辆，环比大增46.6%，1-6月累计销量辆。
紧凑级家轿被汽车行业列为竞争的的红海，利润低且竞争激烈，消费者对车型的要求高，众多车企望而却步。逸动系列的热销，正是其品牌力、产品力走强的又一次佐证，也使得长安汽车轿车与SUV“两条腿走路”的产品布局得以实现。
提到SUV市场，就不得不提长安CS75系列，6月份销量辆，如此高压之下，依然取得了环比增长3.8%，同比大增74.9%的优异成绩，1-6月累计销量辆，同比逆市增长58.8%！值得一提的是，作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下的重磅车型，其承载着长安汽车的品牌价值观，CS75PLUS6月售出辆，直逼销冠宝座，同比增长.6%；1-6月累计销量辆，同比增长.8%！长安CS75PLUS以明日智能、明日动力、明日安全的超前预见力成为当之无愧的“爆款”，在市场下行态势依旧的今天，依然凭借良好口碑和核心技术的领先优势，成为引领中国品牌实现品牌向上的“市场尖兵”。
除此之外，长安的明星产品还有很多，比如被业界认为是长安汽车转型之作的UNI-T。事实上，长安内部对UNI-T的研发初衷就是希望通过其“未来科技量产者”的产品定位，树立长安汽车全新一代产品的产品形象。在这样战略思维的引导下，6月21日上市的UNI-T，上市10天销量辆，订单更是突破辆……作为长安引力系列的首款车型未上市便成“网红”，长安汽车市场