随着我国科技的不断发展，我国在很多领域都做到了领先世界的水平，其中最有代表性的莫过于高铁。一般情况下，我国高铁速度是公里每小时。这样的速度已经非常快了，但是我国又一个黑科技却刷新了这个记录，它就是高温超导高速磁悬浮列车。
就在今年一月份，全球首台高温超导高速磁浮工程化样车在我国成都下线。时速达到了公里，速度完全是高铁的两倍。更厉害的是，业内人士表示，磁悬浮未来的速度会达到每小时公里。举个例子，从北京到广东，乘坐磁悬浮列车只需要3个小时就行了。作为我国自主研发的又一个黑科技，高温超导高速磁悬浮列车一亮相就惊艳了世界。
高温超导高速磁悬浮列车有什么不同之处？
首先，从外观上看它的车头以流线型为基础进行设计，这样的好处就是可以减少在行驶过程中空气对磁悬浮列车的阻力。其次，它在行驶时不需要依赖行驶前设定好的钢轨，而是始终悬浮在永磁轨道之上。永磁轨道中间安装着直线电机，同时列车的底部安装了超导悬浮装置，这让列车和永磁轨道之间一直可以保持着10厘米的缝隙。
那么，为什么它的速度可以达到公里呢？关键就在于“高温”和“超导”。这里所说的高温是指液氮的工作温度。它的温度可以达到零下℃，相对于低温的零下℃而言，自然就是高温，这也让原料液氮的成本下降了很多。超导是指在液氮的温度下，电阻完全消失，把它称之为超导现象。这两项技术的加持，让高温超导高速磁悬浮列车成为了“超高速列车”。其实，高温超导高速磁悬浮列车不仅速度极快，还拥有很多优势。
高温超导磁悬浮到底有哪些优势呢？
首先，它首次实现了真正意义上的磁悬浮。以前很多人都以为，磁悬浮列车不接触轨道，就会直接悬浮在空气中，但是事实并非如此。就拿美国和日本的磁悬浮来说，它们需要高速运转才能带动车体浮起来，也就是说它一定要助跑。而我国是真正实现了磁悬浮，利用物理特性，完全不需要助跑也能实现“自悬浮”。
值得一提的是，当时有一位女记者就体验了高温超导高速磁悬浮列车的神奇之处。当列车在静止状态悬浮在空中时，她用一只手就推动了十几吨重的列车头。
其次，它的后期成本更低。虽然前期造价非常高，但是后期成本比高铁还低。因为高铁运行是有安全里程限制的，所以每天跑满一定的里程就要检修。而高温超导磁悬浮则不需要，因为它没有接触任何部件，所以几乎是“免维护”的。这样一来，轨道的寿命也变长了。
最后，高温超导磁悬浮列车更加舒适。由于磁悬浮没有机械摩擦，所以它在爬坡、转弯、切换轨道的能力方面都比现在的高铁强。我国坐高铁的时候可能还能感受到加速、减速，但是坐在高温超导磁悬浮列车里，可能会一点感觉都没有。
中国再次领跑美日
毫无疑问，高温超导磁浮动车组是我国又一个“国之重器”。事实上，在高温超导领域，我国的核心技术已经处于世界领先水平。美国近年来正在研发基于超导技术的超级高铁，但是依旧属于低温超导范围，同时还要解决经济效益、工程技术等难题。日本建设的磁悬浮也是属于低温超导，他们的列车需要先助跑一段时间才能做到磁悬浮。所以说，我国继高铁之后，再次领跑美日。
回顾我国高铁和磁悬浮列车的发展史，我国一次次从落后走向世界领先。从高铁大国到高铁强国，我国科技能有今天的成就，离不开科研人员的攻坚克难。
我国能够在磁悬浮列车上保持着世界领先地位，西南交通大学的项目团队功不可没。你可能不知道，他们为了今天已经坚持研发了40年，经过了几代人的努力才有了今天的世界第一。如今，高温超导磁悬浮列车样车已经下线，专家预测投入商用最快只需要两三年。换言之，要不了多久，我们就能坐上世界第一的超高速列车了。