万万没想到，纯电动车也快要卖不动了。
在油电切换的大背景之下，很多人会以为卖不动的只有燃油车，但一个遗憾的事实是，实际上纯电动车也开始卖不动了。
先来看数据：
乘联会数据显示，年1-4月国内狭义新能源车销售.1万辆，同比增长35.8%。这么看，似乎新能源车仍然保持旺盛的涨势。但如果我们看新能源车的不同技术类型的增长速度，就会有不同的发现。
年之前，纯电车无论是市场占比还是同比增长速度都高于PHEV车型，二者占比大约在3:1甚至是4:1。但是从年后，PHEV（含增程式）的增长速度开始逐渐超越纯电车，市场销量占比也开始增大。
年1-4月，纯电车销量累计同比增长仅19%，而PHEV车型的累计销量同比增长高达94.2%。从市场占比来看，二者占比已经接近2:1。
也就是说，1-4月新能源市场还能保持35.8%的同比增长，最大的功劳来自于PHEV车型的增长，而不是纯电车。如果看Q1的数据则更加明显，年Q1新能源车的绝对增量是21万辆，其中纯电车型是5万辆，插混车型达到了16万辆。
从具体品牌和车型表现来看，也同样能够看出端倪。
我们姑且抛开比亚迪和特斯拉这两个“妖”一般的存在不谈。曾经是造车新势力头部的蔚小理，如今只有依靠增程产品理想销量一路领跑，月销量目前已经接近3万辆左右，李想甚至已经喊出了今年要冲击月销4万辆的目标。
另一家新势力零跑汽车5月销量达到1.2万辆，已经重回造车新势力销量榜的三甲，这其中零跑C11增程版功不可没。早在4月份的时候，零跑C11增程版交付量辆，占据了总销量辆近一半，而5月份C11增程版的