渡过疫情与供应链多重打击的年，业内普遍认为，年将是全球汽车行业全面复苏的关键之年。但就在车企摩拳擦掌准备大干一场的时候，一季度财报并未带来好消息。
近段时间以来，跨国车企接连发布最新财报。从数据中可以看出，进入后疫情时代，摒弃芯片短缺、原材料价格上涨等因素的影响，车企业绩均实现了不同程度的上涨，形成良好走势。但仍能看到，伴随着研发的持续投入，以及全球第一大汽车市场中国销量疲软，车企也普遍陷入“增收不增利”的窘境，前路充满未知。
奔驰营收、利润双增领跑欧洲车市
得益于高档车销量增长以及新车定价的改善，奔驰不仅成为了少数业绩双增的车企，也在欧洲市场实现了领跑。
今年一季度，奔驰营收为.16亿欧元，同比增长8%；净利润40.11亿欧元，同比增长12%；调整后息税前利润（EBIT）为54.22亿欧元，同比增长2%。此外，公司还实现连续六个季度实现两位数的利润率，证明了发展的韧性。
销量方面，一季度奔驰乘用车销量50.35万辆，同比增长3%。其中，在中国市场，奔驰售出新车19.1万辆，同比微增。但受到价格体系调整的影响，奔驰在华营收同比下降6.6%。
对于年全年，集团预计销量、营收将与年持平，调整后销售利润率为12%-14%，固定资产投资、研发费用将显著提高。
奔驰的老对手宝马虽然也实现了营收的增长，但受华晨宝马并表的影响，公司利润出现了较大程度的下滑。
具体来看，一季度宝马集团汽车业务营收.7亿欧元，同比增长17%；税前利润从去年同期的亿欧元降至51亿欧元，同比下滑58%；净利润为36.62亿欧元，同比下滑64%；息税前利润率增至12.1%，超出分析师的预期。
销量方面，宝马集团一季度售出新车58.8万辆，同比微降。其中，中国市场下滑达到6.6%。集团预计，年公司在中国市场的销量将趋于稳定，欧洲市场销量将略有增长，美国市场销售强劲。
宝马首席财务官尼古拉斯·彼得表示，“稳健的财务状况为集团转型奠定了基础，我们将继续投资新车型和新架构，并明确