2月1日，农历虎年初一，小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、极氪等新造车势力率先交出了年1月的亮丽成绩单，其中三家“龙兄虎弟”销量连续破万。
1月份，小鹏汽车以台的交付量位列新势力榜首，理想汽车和哪吒汽车分别交付台和台，保持实现月销量过万，排在第二和第三。蔚来汽车交付台，继续稳健态势，排名第四。零跑汽车交付再创新高，达辆，极氪汽车当月交付台，天累计交付台，刷新新势力品牌首款车型交付纪录。
年开局，这几家头部新势力展现出了生龙活虎之势，随着各家重磅新品的陆续推出和交付，销量有望持续向上，此时此刻激战正式打响，智能化比拼升级，产品加快迭代，头部玩家的座次争锋好戏还在后边。
小鹏汽车1月共交付新车台，小鹏P7交付台，小鹏P5交付台，小鹏G3系列交付台，加总同比增长%，单月销量连续五个月破万，截至1月底的历史累计交付量已突破15万辆。
据机构调研称，小鹏汽车年的销量目标定在25万辆，并向30万辆冲击，新品小鹏G9将于8月底开启小规模交付。基于持续攀升的订单和市场增长预期，小鹏汽车计划在1月底至2月初春节停产期间对肇庆基地进行升级，改造完成后将带动加快交付速度。
作为小鹏品牌焕新后的第一款旗舰车型，即将上市的中大型SUV小鹏G9预计起售价在30万元左右，新车搭载全新XPower3.0动力系统，匹配V高压电驱，充电5分钟，可增加公里续航，同时将搭载XPILOT4.0智能辅助驾驶系统。这款车型在上市后，将带动小鹏汽车向高端发力。
为支持不断扩大的用户规模，解决其补能痛点，小鹏汽车也在持续加速布局充电网络建设。截至年1月17日，累计上线品牌超充站座，目的地充电站座，贯通全国所有个地级行政区划单位及4个直辖市。另外，小鹏P7在1月迎来年度首次大版本OTA升级，新增12项新功能，实现超过40项体验优化。
理想汽车的表现依旧稳健，1月交付台理想ONE，同比增长.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达13.64万辆。不管是在新能源还是燃油车市场，这款车都以碾压之势领跑同级产品。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想ONE已连续3个月交付超过1万辆，创下了起售价超30万的中国品牌豪华车型新的交付记录，这主要是得益于用户的认可。截至年1月31日，理想汽车在全国已有家零售中心，覆盖个城市；售后维修中心及授权钣喷中心家，覆盖个城市，“年，理想汽车将会持续研发投入为用户提供更安全、更便捷、更舒适的产品和服务。”
据了解，定位大型6座SUV的理想X01将于今年正式上市，从谍照来看，理想X01整体尺寸比理想ONE更大，接近奔驰GLS，将采用第二代增程平台，WLTC工况下纯电续航公里，满油满电综合续航最高达km。新车预计最快将于4月进入量产阶段，预计售价40万元左右。
除小鹏和理想汽车外，哪吒汽车1月交付台，也实现过万，同比增长%。从去年下半年开始，哪吒汽车的月交付量稳定增长，连续三个月交付量超过万辆，同时创历史新高。
目前，哪吒汽车有哪吒V、哪吒VPro、哪吒UPro三款车型在售，哪吒虽未公布具体车型数据，但从整体交付量来看，哪吒V累计交付突破辆，是主要销量担当。年广州国际车展，哪吒汽车发布了行业首个全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，基于该平台打造的首款车型哪吒S将于年底上市。
被压制在三强之外的蔚来汽车，1月交付新车辆，同比增长33.6%。截至年1月底，蔚来车辆已累计交付,台。
年对蔚来而言是很重要的一年，三款NT2.0全新车型交付、现有车型智能座舱升级、NAD自动驾驶应用、度固态电池交付；位于合肥新桥的第二生产基地投产；继挪威以后，在欧洲四个国家开始提供全体系服务。虽然依旧面临很多挑战，但随着体系能力的增长，蔚来依旧有信心实现目标。
定位高端市场的蔚来，更希望将BBA的豪华车格局变成NBA，在包括燃油车在内的高端市场渗透率不断提高，逐步站稳脚跟。蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于3月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5将于9月开启交付，在三款基于NT2.0技术平台的新车型共同发力下，蔚来的后续市场前景依然看好。
排在第五的零跑汽车交付量也明显增长，1月交付台新车，同比增长%，再创新高。已连续十个月同比增长超过%。零跑今年将发布4款新车型，包括C01纯电轿车、C11四驱性能版、C11增程版、T03改款出口版等车型。
极氪汽车自交付开启至今天，累计交付已达到台ZEEKR，持续刷新造车新势力品牌首款车型交付纪录，在刚刚过去的1月共计交付台。
1月，极氪线下门店新增9家，其中包括4家空间店、4家快闪店及1家交付中心。极氪自建充电站目前已在全国19座城市上线，第三方充电网络已覆盖全国座城市中的近30万个充电终端。对极氪而言，年将是进一步发展的提速之年，实现交付7万辆的年度目标。
年，新能源汽车对燃油车产生了强烈的替代效应，销量达到万辆，同比大增%。根据乘联会预计，年中国新能源汽车的销量占比将提升到22%左右。除了市场前景向好，新势力的共同“对手”特斯拉在年没有新车推出计划，而将重心放在了提升产能方面，这都给新势力造车企业提供了绝好的机会。
深耕技术、推出新品、扩张产能、开拓渠道和提升服务是新势力加速销量成长的五大前提。威马汽车创始人、CEO沈晖预测，“年会有很多造车新势力销量陆续突破10万辆，他们不仅是竞争者，也是同盟军。”
民生证券预测，年蔚来、小鹏汽车的销量有望达到20万辆以上，蔚来ET5、ET7、ES7和小鹏G9将成为支撑两家公司销量爬坡的重要因素。
光大证券研报判断，年造车新势力小鹏、蔚来、理想三家的交付规模有望达55万-60万辆，市占率有望攀至11%-12%，中高端纯电动市场有望成为增速最快的细分市场之一。
当下，闯入“万辆俱乐部”的交付神话仍在继续，但新势力造车企业年依然面临不小的压力，国补退坡、供应链安全，传统车企上量……在群雄并起的年，新造车江湖的座次会持续更迭。