过去的一年，对于零跑汽车而言用“不寻常”来形容，可谓再贴切不过。CTC技术高调发布、旗舰车型C01顺利投放市场、港股成功挂牌上市，连番不断的大动作，也让零跑在造车新势力阵容里，展现出不一样的成色。
与此同时，凭借全域自研带来的技术和制造优势，零跑在年成功上位，在销量上以“黑马”之姿，一举闯进造车新势力的第一梯队。不得不说，业绩涨势喜人的背后，便是市场及消费者对零跑汽车的最大肯定。
然而，迈入年，零跑并没有收紧前行的步伐，品牌重磅新车C11增程成为兔年开年车市新宠，零跑领跑新年车市。尤为关键的是，零跑坚持以消费者利益为核心诉求研发产品，这也是推出C11增程的原因。
正如零跑汽车创始人朱江明在C11增程预售发布会上所说，“C11增程最大的好处就是成熟化的平台，是以纯电为基础的平台，再去拓展增程模式。”在他看来，在补能问题依旧是用户痛点的当下，增程可以很好地解决用户的这种焦虑，增程和纯电在使用上并没有什么差异。
得益于增程系统加持，C11综合续航里程最长可达公里，能够轻松应对周末双休日甚至假期的长途出行，真正告别里程焦虑；而95%的车主日均行驶里程在公里以内，针对搭载30.1kWh容量电池的版本，CLTC纯电续航达到了km，在家用充电桩的配合下，依旧能够实现城市通勤无忧。
值得一提的是，C11增程在拥有一系列出色产品亮点的同时，其15.98万-20万元的预售价格，在同级市场中表现出极强的竞争力。零跑之所以能够做到产品力与价格的双重兼备，其核心因素就是坚持“全域自研”的独特发展路径。
零跑汽车高级副总裁曹力表示，“全域自研可以做到成本可控、极高的品价比、非常高的灵活度。我们的所有核心零部件70%的价值都自主可控，所以成本上可控。品价比上，同样的成本，零跑可以给用户更好的东西。还有像电控的控制器以及所有控制器的参数、设计、逻辑都可以根据用户的实际使用需求，很灵活的做调整。”围绕全域自研，零跑汽车服务的一个目标就是，“以成本来定价，而不是以品牌来定价”。
零跑C11增程的面世，开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局。正是凭借一路高歌猛进的销量、对市场的精准预判，以及全域自研技术的加持，零跑快速打出了“增程+EV”的组合拳，让零跑拥有了成为车市领跑者的足够优势，有望助力品牌开创全新的市场格局。