引言无一家销量过万
4月刚过不久，造车新势力们纷纷公布了它们上月的成绩单。但与以往不同的是，本次并非捷报连连。
新势力无一家销量破万，普遍环比下滑，“蔚小理”跌幅更是高达40%以上。受疫情和零部件供应影响，这一形势早有预见，不过，所带来的新格局却有些出人意料。
最出乎众多意料的是，4月新势力销量登顶的是零跑。零跑销量虽然环比下滑近一成，但以9,辆成绩力压小鹏、哪吒、蔚来、理想等，一举成为新势力新的销量冠军。不过，零跑1-4月交付30,辆，相比“小哪蔚理”仍有一定差距。
零跑为何能够“领跑”？最大原因在于：得益于全域自研和供应链的多供应企业、多区域规划布局，令它面对疫情有着更强的抗风险能力。
零跑汽车表示：“基于全域自研，零跑在供应链的选择上采取多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保供的影响。”
另外，零跑旗下第四款车型C01将于5月10日开启预售。据悉，该车将搭载了CTC电池底盘一体化技术，综合续航里程可达km。新车的到来，或将令它的竞争力进一步提升。
小鹏4月交付9,辆，同比增长75%，环比下滑41.6%，与冠军仅有85辆之差。其中，P7交付3,辆，P5交付3,辆，G3系列交付1,辆。疫情和供应链是导致销量下滑的主因。
小鹏表示，受近期疫情延续影响，国内汽车行业在供应链、生产及物流运输等多个环节集体承压，大部分车企在生产和交付上受到波及。所幸随着疫情严重程度有所缓解，汽车业已在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。小鹏汽车也在相关部委和主管部门的帮助下，积极协同上下游克服行业性困难，全力保障生产和顺利交付。
虽然暂失冠军，但小鹏的实力仍旧强劲，年1-4月累计交付4.36万辆，在新势力中遥遥领先。随着疫情和供应链问题逐渐缓解，小鹏是否能重返冠军呢？让我们拭目以待。
哪吒以8,辆位居第三，同比增长%，环比下滑26.7%。其中，哪吒V系列交付5,辆，哪吒U系列交付3,辆新车。1-4月，哪吒累计交付已达38,辆，仅次于小鹏。
哪吒稳居第一阵营，其成功之处很大程度在于其定价低，性价比高，这类的市场群体庞大，毕竟价格为王。
车聚君曾说，新能源车市场格局逐渐由“哑铃状”向“枣核状”转变。现在来看，这一趋势更为显著。相比，蔚来、理想的高额售价，零跑、哪吒、小鹏更易撬动多数消费者的腰包。
蔚来、理想分别位居第四、第五，交付5,辆和4,辆，两者销量都出现环比腰斩，另外同比也大幅下滑。它们销量表现不佳，其主因是其生产基地分别位居于合肥和常州，受上海疫情的影响严重，供应链受到了影响。
4月9日，蔚来表示，自3月份以来，因为疫情原因，公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。受此影响，蔚来整车生产已经暂停。由于上述原因，近期不少用户的车辆会推迟交付。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠坦言，受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
不过，如今形势正在慢慢好转，4月下旬，上海地区的汽车产业相关产业逐渐复工复产，届时蔚来、理想能否重回巅峰呢？
其它新势力中，小康股份公布其产销数据，其中赛力斯4月销售3,辆，环比增长8.8%，同比增长.6%；1-4月累计销量为8,辆。备受