韩国市场科研机构SNEResearch公布的数据显示，年6月，全世界新能源电动车电池装机量达45.2GWh，同期相比暴涨71.7%，持续24月维持提高。在其中，赣锋锂业依旧保持着总冠军的头衔，比亚迪汽车败给LG新能源技术，退守第三。
在今年的6月，赣锋锂业用户量为16.3GWh，同期相比暴涨.5%，市场占有率从同期相比的29.4%提高至36%，是全球新能源电动车电池装机量的月度总结总冠军。LG新能源技术以2.1GWh的差距再次超过比亚迪汽车，抢回第2名的部位。可是，LG新能源技术的用户量仅是7.2GWh，环比仅提高12.8%，且同比增幅远远地落后于除康佳外的其他电池制造商。
比亚迪汽车和康佳排在第3和第4名。在其中，比亚迪汽车用户量同期相比暴涨.4%，不断地增进与LG新能源技术的差距，市场占有率提高4.6个百分点。康佳用户量较比亚迪汽车少1.7GWh，同比减少14.1%，是榜单中唯一一家用户量同比减少的电池制造商。
SKOn和三星SDI的用户量分别是2.4和2.2GWh，同期相比各自提高60.2%和54.7%，稳居第5和第6名。在首尔电池制造商中，SKOn的同比涨幅较大，但市场占有率降低0.4个百分点。三星SDI的用户量在今年的初次提升2GWh，取得成功拉开了与第7名国轩高科之间的差距。国轩高科用户量虽同期相比暴涨.8%，但用户量仅是1.7GWh。
中自主创新航、欣旺达和亿纬锂能稳居总榜第8至10位。在其中，中自主创新航和亿纬锂能的用户量同比涨幅逾%，欣旺达同比涨幅逾%，这三家电池制造商的市场份额均较去年同期有一定的提高。
6月，LG新能源技术在连续两个月久别排行榜第二名后重新领跑比亚迪汽车。SNEResearch表示，LG新能源技术增长归功于特斯拉汽车Model3和ModelY在美国和中国的销量大幅增加。但是，从比亚迪的强悍提高看来，它和LG新能源技术未来市场竞争恐怕会更加猛烈。
除此之外，中日韩电池制造商之间的差距再次放大。我国电池制造商的市场份额从41.7%大幅上涨至57.4%，韩电池制造商的市场份额从同期相比的35.3%下降至26.1%，日本电池制造商的市场份额从15.2%下降至7.6%。
上半年，全世界新能源电动车电池装机量为.4GWh，较去年同期的.1GWh大涨76.8%。延续了自年第三季度以来的增长趋势。在其中，赣锋锂业、LG新能源技术和比亚迪是全世界新能源电动车电池装机量最大的一个三家电池制造商。除此之外，上半年用户量超出10GWh（包含10GWh）的电池制造商有6家，较去年上半年度增强了3家。
赣锋锂业以70.9GWh的用户量、34.8%的市场占有率名列前茅，同期相比暴涨.6%。除4月外，赣锋锂业上半年度月度总结用户量的同比涨幅均逾%，促使其在上半年延续了去年的出色主要表现。
LG新能源技术的装机容量为29.2GWh，但同期相比仅增加6.9%，系榜单中同比增幅最小的电池制造商，市场占有率也从同期相比的23.8%下降至14.4%。但是，LG新能源技术稳住了第2排名。第3名比亚迪的用户量同期相比暴涨.2%，从同期相比的7.9GWh大幅增涨至24GWh，与LG新能源技术的差距大幅度变小，仅是5.2GWh。
康佳、SKOn和三星SDI稳居第4至6位。在其中，康佳用户量略低20GWh，保住了第4名的部位，但同比增幅仅是12.5%，市场占有率也从15%下挫至9.6%。SKOn用户量同期相比暴涨.4%，市场占有率也提高1.2个百分点，是唯一一家市场占有率同比增加的韩国电池企业。三星SDI用户量做到10GWh，但市场占有率从5.8%降到4.9%。
针对三星SDI来讲，中自主创新航是很值得