雷诺最近宣布，将以电动化的形式复生其最知名的经典城市车——雷诺5，该车将是雷诺重振公司命运的重要新计划中的一部分。
纯电版雷诺5原型车不仅继承了雷诺5的车名，其造型和设计灵感大部分也都来源于曾经最经典的一代R5。它将是该法国品牌在年前推出的14款新车型之一，也是其7款纯电动新车中的一款。
虽然未经证实，有报告表明在雷诺公司的未来阵容中还会有一款电动版的雷诺4超小型车将会加入其中。
这款全新的雷诺5是在新CEO卢卡·德·梅奥的雷诺“复兴”战略计划揭幕仪式上亮相的。不难看出，德·梅奥已将其视作雷诺实现到年电动车销量占比30%目标的关键车型。
在菲亚特任职期间，德梅奥是复兴菲亚特的关键人物。他表示：“我的经验告诉我，重新塑造一个备受追捧的产品会点燃整个品牌的火焰。这是一款很多人都能负担得起的狂热之车。而这仅仅是整个雷诺品牌的新开始。”
经典车的电动化演绎
雷诺5电动原型车的造型灵感主要来源于一代R5，但其车身上的许多元素也参考了不同版本的R5，包括经典的SuperCinq和R5Turbo，且这些元素在电动上经过了全新演绎。
在几乎封闭的前脸上，有着和原版车型极为相似的方形前灯，前保险杠两侧各有一个方形LED灯条点缀的仿进气口，中央则是硕大的雷诺发光英文logo，而在原来散热格栅的位置则设置了一个前置电动车充电口。
由于是一款纯电动车，新车的发动机舱不像老款车型那么长，而短小的前舱也为更好的车内空间创造了先决条件。
至于悬浮车顶和车尾门倾斜的角度以及竖直的尾灯，几乎都是按照原版R5一一复刻。
为了最大限度致敬老车，也为彰显其经典车继承者的身份，设计师还在车头进气口、车侧翼子板边缘与车尾的贯穿式尾灯部分，特地加入了一些数字“5”的发光装饰。
目前雷诺并没有公布该车的内饰照片，仅能从官图中看到驾驶员前方有一个非常醒目抬头显示屏幕，除了显示传统的仪表信息外，它还会向路人说“你好”，并指示车辆的充电状态。
除了内饰外，雷诺也没确认纯电雷诺5的量产版会在何时上市，或提供完整的技术规格。
但可以肯定的是，量产车会在雷诺-日产全新的CMF-EV电动车专用平台上打造，该平台兼容单电机前轮驱动或双电机全轮驱动。
目前雷诺已亮相了两款基于CMF-EV平台的全新电动车，Morphoz概念车以及定位比其稍低一些的梅甘娜eVision概念车，后者将于明年投产，成为第一款基于CMF-EV平台制造的雷诺电动车。
历史上的雷诺5
在这个电动化浪潮兴起的新时代，有不少曾经备受欢迎却又被时代抛弃的经典车借着电动趋势重生，雷诺5也是其中之一。
作为雷诺历史上最受欢迎的车型之一，雷诺5诞生于年，旨在填补当时雷诺4与雪铁龙2CV在法国小型车市场之间的巨大空白。
彼时雷诺的工程师们接到一份简报，要求他们开发一款小型车，以满足法国大众最广泛的购车需求。
该车的最终设计比较接近设计师MichelBoue的原始草图，带有一些非传统设计。在车体下，雷诺5使用了许多来自雷诺4和雷诺6的机械装置，并以前轮驱动和提供两种发动机选择为产品特色。
这款车的推出大受消费者欢迎，到年它已跻身世界上最畅销的车型之一。年，该车还催生了雷诺5Alpine，这是世界上第一款真正的性能小钢炮。
随后在年雷诺推出了R5Turbo，这是一款备受追捧的经典拉力赛专用赛车，其特点是在驾驶员身后的乘客舱中装有一台中置涡轮增压发动机。
第二代的雷诺5被称为Supercinq是在年推出。该车采用了全新的外观，并在一个全新的平台上打造。
之后它实际上被年推出的Clio取代，后者则成为雷诺在欧洲市场领跑的超小型车，尽管Supercinq直到年仍在一些市场有售。
并非Zoe与Clio的替代者
根据雷诺的描述，全新雷诺5无疑是一款城市电动车，它的回归很可能会威胁到已经在欧洲市场取得成功的Zoe电动车以及Clio的地位，甚至代替二者成为新的主销选手。
不过雷诺品牌新设计总监GillesVidal表示，作为一款超小型电动车，雷诺5的重生对Zoe以及Clio的生存没有直接影响。
“现在是时候挑战目前存在的问题了。这并不是要取代Clio，而是有关Clio和Captur的问题：它们代表什么，它们应该使用什么能源取决于每个国家的法规，这是每个月都在改变的，”Vidal解释说。
“你需要能够适应全球产品战略和能源解决方案的任何变化。我们不确定这是否会取代任何东西，但如果你看看B级细分市场，有些时候可能会有太多选择，所以有些车会消失。但我们目前还不能确定。”
雷诺集团执行副总裁LaurensvandenAcker对Zoe的去留也做出了类似回应：“Zoe终结了吗？答案是否定的，因为Zoe是欧洲最畅销的电动车。所以停止在该细分市场中最畅销的车型将是愚蠢的决定。”
VandenAcker进一步暗示了对雷诺5的销售野心：“5的使命是制造未来受欢迎的电动汽车，它的确需要成为一款流行汽车。这就是雷诺非常强大的地方。”
因此Zoe和Clio并不会因为雷诺5的复出而被轻易赶下台，特别是Zoe预计会在年迎来它的下一代车型。
而且为了让新Zoe能在年前推出的7款新电动车中脱颖而出，又要符合雷诺“体现现代性和创新”的品牌承诺，这款车可能会经历一次重大的设计变革。
小型车电动化从来不意味着无聊或者乏味，但鉴于雷诺已经退出中国市场，很遗憾国内的我们大概已经无缘体验到全新电动雷诺5的魅力与乐趣。
不过仍然希望它在量产时会尽量保留原型车的设计精髓，并且我们也想看看雷诺5这个铭牌会在雷诺承诺的欧洲电动车“民主化”上发挥多大的效用。