3月23日下午在三亚海棠湾举行的-19赛季FormulaE电动方程式锦标赛让这个春天无比火热。卫冕冠军DS车队维尔格尼在比赛中段生吃杆位得主罗兰德，抢到领跑位置，并最终第一个冲过终点，成为本赛季第六个冠军。日产车队罗兰德和宝马车队达科斯塔分列第二和第三位，其中宝马车队达科斯塔获得车手积分榜第一名。现场的比赛竞争异常激烈，22名车手中有9名车手退赛，包括此前车手积分领先的远景-维珍车队山姆-伯德。
FormulaE比赛的另一个特点就是它属于街道赛，赛道是在公开道路上圈起来的。三亚赛道位于三亚海棠区风塘路与海棠北路交汇处的西南路段，全长2.KM，共有11条弯道，有3个狭窄的转弯。由于街道的原因，FE的赛道都比较短，而且弯道多又急，对选手的技术是个极大的挑战。再加上当天三亚海棠湾气温超过33摄氏度，地面温度更是直攀40摄氏度，潮湿和高温也为电动赛车的电池管理带来不小的考验。
新赛季，电动方程式锦标赛启用了二代赛车（Gen2），新车不但在外观上有了较大改变，电池容量也增加到54千瓦时，最大功率增大到千瓦，一辆赛车可以持续完成45分钟+1圈的比赛，不再需要像前四个赛季那样进站换车。新赛季还进一步开放了自主研发，允许参赛厂商在规定范围内对赛车进行更加自主化的研发和设计。二代赛车在最大输出功率的情况下百公里加速只需2.8秒，最高时速能达到公里/小时。
BMWiFE.18
赛场内车辆行驶的噪音值为80分贝，这些声音主要由直齿变速箱高速运转带来，只相比一般车辆的70分贝稍高一些。虽然现场没有F1那般轰鸣的引擎声，但是比赛的规则上，FormulaE游戏化的规则会比F1在观赏度上更娱乐化也更有趣。
首先是攻击模式（ATTACKMODE），攻击模式是FormulaE电动方程式二代赛车自带的高能输出模式，在正式比赛中的输出功率被限制在千瓦，启动攻击模式后赛车的输出功率会达到千瓦。
在倒计时还剩19分41秒，维尔格尼就激活了攻击模式。1分钟后，洛特勒内线强超西姆斯，把后者挤上了右侧护墙，由于西姆斯赛车无法离开赛道，赛会出示安全车。
除了攻击模式外，Fanboost“车迷增压”模式依然延续。在比赛开始前，通过