在抵达比亚迪成都年会现场时，我抬头一看：咦，它的名字叫：北美精——华西餐厅？成都打华西招牌最出名的有华医院，难道是他们跨界进军餐饮业了？好了，开个玩笑，皮一下，人家是北美精华——西餐厅。
1月6日，比亚迪在成都举办了一场“幸福家宴，感恩有你”的年媒体新年答谢会。在大家欢聚一堂的同时，比亚迪也梳理了年的发展历程。
去年1-11月比亚迪乘用车累计销售超41万辆，市占率达2.17%；其中新能源车销售超20万辆，同比增长10%。
在中国新能源车市上，比亚迪的新能源市占率22%以上，超过第二名和第三名的总和。
去年，比亚迪完成了两个大的动作，就是构建了王朝家族体系和e系列两大产品序列。
先说王朝家族。在塑造出家族式风格后，比亚迪的唐、秦、宋、元等系列车型，都具有王朝家族风格，形好地形成了自己的风格，成为车市的一面旗帜。
去年11月20日，比亚迪隆重发布了新车“汉”，这是比亚迪自年以“秦”开创“王朝系列”以来推出的第五个家族品牌。目前，比亚迪已经有了“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“元”五大产品家族。
值得一提的是，比亚迪打造的全新BNA架构也愈发成熟。BNA架构全称为BYDNewArchitecture，是一个囊括了全擎全动力智造平台、智能AI科技智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及新能源平台的架构。通过这个架构，比亚迪导入的每一款新车，都可以同时提供燃油/DM/EV三种动力版本车型。
再来说e平台。早在年，比亚迪就提出了全新的纯电动车型研发理念，第一款完全基于e平台研发、生产的车型于去年6月上市,去年先后上市了e1、e2等多款车型。
e平台的一大特点是高度集成化，主要强调了动力系统的“三合一”集成化。也就是说，它的平台上孵化出来的产品，才是一台原汁原味的纯电动车。
去年，比亚迪各款车型全面开花，均取得不俗的成绩。
秦DM，连续获得CRC赛事SAE组别冠军，整个秦车型累计销量也超过22万辆。
唐，成为唯一入选国家博物馆改革开放40周年展的新能源车型，代表国家至高形象。同时，也是首款均价超过20万并且销量破10万辆的中国品牌车型。
宋，全系产品月销持续突破辆，累销突破62万辆，其中宋Pro月销突破辆，是年最快破万的全新SUV；宋MAX连续24个月蝉联10万元级家用MPV销量冠军。
在创新方面，比亚迪累计申请专利超2.4万项，授权专利约1.6万项。比亚迪年研发投入85.36亿元，同比增长36.22%，研发人员储备超3万人。在硬件储备上，三大实验室、六大研发基地，为技术创新提供了良好的孵化场所。
这些研发带来的革新也是显而易见的，比如比亚迪的车机系统支持OTA远程在线升级。它的最新一代DiLink系统不断进化，不仅能够支持近万款海量应用，还将为用户带来更多实用的用车场景。甚至能够通过远程影像，实现物品遗落(车内)提醒、通过汽车接收快递等。
写在最后
从10多年前的提前布局，再到如今不断完善的研发体系和产品平台，比亚迪在各个细分市场收获颇丰。不管有多精彩的，已经被比亚迪翻篇了。展望，当以梦为马，不负韶华。