管理哲学大师德鲁克有言：“在创新性组织中，管理者的最首要的职责在于把不切合实际的、不成熟的、粗略的想法转变成为具体的创新实际。”
该来的总是会来。今年以来的造车热潮，又增加了这样一支创新实践的生力军。
互联网“人民呼唤”的周鸿祎，这次也要投身新能源汽车大潮。
近日，公司（三六零601.SH）创始人、董事长兼CEO周鸿祎宣布集团战略投资哪吒汽车。如果计划顺利实施，公司将空降成为这家新能源造车商的第二大股东。
“为人民造车”——和哪吒汽车的合作，喊出了响亮的口号。
大局未定，有望跻身前列
此次入局的是前身名为合众汽车的哪吒汽车的D轮融资。有消息人士对媒体指出，该项目双方已接触近3个月，周鸿祎曾亲自到哪吒汽车工厂调研。
世界上只有一条护城河，就是企业家们不断创新，不断的疯狂的创造长期价值，从内部颠覆自己。
对于与周鸿祎此举，可能不同角度会有不同的看法，但是从资本市场来说，周鸿祎无疑是再次显露了自己的企业家精神。
“作为一个互联网老兵，可以参与到未来最大智能终端的创建，甚至是全球智能汽车的变局中，是一次千载难逢的机会，不容错过。”
周鸿祎的这个表态，跟他一贯的思维完全一致。
资本市场，看重的是一家公司的未来。在过去近20年的创业生涯之中，周鸿祎有成功，也有失败，但是，他最不缺的就是创新。现在几乎所有的中国互联网巨头，都遭遇过出其不意的阻击。把收费变成免费，让垄断不得安生、不断打破原有的市场架构……这些正是周鸿祎率领的的兴奋点所在。酒仙桥电子城这几栋大楼里，对创新者的窘境与颠覆者理论滚瓜烂熟的大有人在。
这一次，铺天盖地的造车官宣之下，冷静来看，值得投资的车企不是太多，而是太少。所以才有了少数几家公司上千倍的市盈率。这并不正常。
对于创新者而言，这里就存在机会。
作为一个软件工程师，周鸿祎敏锐的洞察到这场针对传统汽车业的变革，本质上是“科技平权”带来的“体验平权”，即通过科技的力量，做老百姓能负担得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全性上都不逊色于价格比它高几倍的车。
事实上，特斯拉发展至今，遇到了典型的成功者诅咒，陷入各种无厘头的纠葛而难以自拔。如果没有管理上与技术上的大突破，其增长趋势难以为继。内地的这三家领跑公司，其实也都有着明显的软肋，其他后面的公司就更是陷入混战，远远没有到大局已定的地步。
哪吒汽车目前也有一定的市场基础，截至目前已经有超过4万台车下线。年4月，哪吒汽车销售量达到辆，同比大增%，环比增长24%，同期蔚来以辆的销量领跑国内造车新势力，理想交付辆位居第二，小鹏汽车辆位居第三。哪吒完全有打入前三甲的机会。
一个真正的创业者，他的眼里没有终局，没有组织边界，以终为始；不断的疯狂的创造价值。周鸿祎考察抓紧之后，将哪吒汽车形容为“真正的创业者”，称该团队真的