9月22日，威马汽车宣布完成了总额亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。
此次募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示:D轮融资的完成，反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好，对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术，以及对科技普惠、引爆主流的核心价值理念的高度认可。参与这轮融资的都是各个领域的实力派，也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者。
国家队加持投资矩阵业内最多元
本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构，五矿证券、光源资本担任本轮融资的财务顾问。
截至目前，威马汽车已拥有业内最多元化投资人矩阵，包括产业型投资方、互联网巨头、基金国家队、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者。这些支持实体经济和科创企业发展的实力派投资方，不仅为威马汽车的发展注入资金活水，也积极与威马汽车进行战略协同合作，共建产业投资融合新生态，赋能威马将5G技术、自动驾驶、三电系统等前瞻科技快速量产落地，为广大用户带来全新出行体验。
加码智能研发赋能品牌向上
随着人工智能、5G、大数据等技术加速渗透汽车行业，汽车自动驾驶水平、车联网功能体验等不断提高，汽车正在从单一交通工具变为向智能出行终端，导致产业价值链的重构。作为造车新势力头部企业，威马汽车从一诞生起，就致力于智能电动汽车的研发。
近日，威马汽车发布IdeaL4技术战略，将重仓智能座舱、数字化架构、平台化三电系统、自动驾驶等技术领域，生产符合中国人口味的EC出行智能终端。传统汽车行业只赋予了汽车产品单一的工业品属性，却忽视了其作为消费品的重要属性，这导致了汽车在科技方面的应用和普及，被移动互联网时代抛在了身后。威马创始人、董事长兼CEO沈晖说。
据介绍，威马汽车IdeaL4战略具体指IntelligentCockpit（最懂中国用户的智慧座舱）、DigitalArchitecture（业内首个全新自研数字化架构）、EIC（超级平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）组成的全新科技战略。
IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活四大件，加速5G及L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产、最佳体验。威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示，未来3到5年，威马汽车将投入亿元人民币，汇聚全球名全球顶级工程师，将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务，制造出符合中国用户需求和中国实际路况，具备万物互联（EverythingConnected）能力的未来智能出行终端，形成人-车-环境相互融合的智能科技生态圈，为用户提供更安全、更高效、更便捷、更有乐趣的智能出行新方式。
在品牌建设及渠道拓展方面，威马汽车将加速推进千城千店计划，以更轻量化、多元化、规模化的用户触点建设，让品牌直接触达用户端，将安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务带到每位用户的身边，赋能品牌向上。
冲刺科创板孕育更强动力领跑下半场
有分析称，此次D轮融资将会是威马汽车上市前的最后一轮融资。目前，威马已经启动科创板上市，9月底开始申报科创板，年初登陆科创板，或将成为科创板新能源汽车第一股。
今年以来，造车新势力加速分化。一方面是赛麟、博郡、拜腾惨遭出局，另一方面，蔚来、威马、小鹏、理想在融资中崛起。此前理想、小鹏汽车已先后在美国上市，IPO募资均超过14亿美元；而蔚来也进行了两次新股发行，募集了上百亿元资金。此番威马完成D轮融资，获得更多资本加持，无疑强化了威马造车新势力头部地位。
在一份德意志银行发布的研报中，分析师将这四家头部企业称为中国造车新势力四小龙（FabFour）。类比中国智能手机发展史与发展格局，如果特斯拉是智能汽车领域的苹果，那么蔚来、威马、小鹏、理想就是智能汽车领域的华为、小米、Oppo、Vivo。
不过，与智能手机生产不同，造车更为复杂，是一个典型的技术和资金密集的长周期行业，一场没有终点的马拉松赛跑。今天，我们官宣了D轮融资的好消息。感谢愿意和威马一起长期发展的价值投资者以及实力派投资机构的信赖与认可！新造车的上半场，我们从0到1，自建整车及电池包工厂，将安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理的产品和服务交付到用户手中。沈晖在