论核心实力，中国汽车品牌敢于站出来与合资品牌叫板的，恐怕只有长城汽车了。当然，这里的核心实力指的可不是营销噱头那一套吸引眼球的东西，而是真正稳扎稳打且难以被竞争对手短时间超越的——研发。在这一方面，成立30多年以来，始终坚持对研发“过度投入”的长城汽车，凭借真金白银和长此以往的坚持，在中国汽车市场开辟出一条专属于中国汽车品牌的科技赛道。
自主品牌追逐长城汽车，而长城汽车要干掉的却是合资品牌。在正向研发因成本过高而被其他自主品牌纷纷放弃的时候，长城汽车却通过坚守这条“难走的路”，闯出了属于自己的一片天。而站在年回头看，长城汽车已经凭借一己之力，改变了整个中国汽车行业的“技术生态”，合资品牌不再是高科技的代名词，国货之光们已经在长城汽车的引领下崛起了。
自主品牌那么多，长城汽车为何能引发质变？
让中国汽车品牌的世界地位发生质变，长城汽车功不可没。在一众自主品牌中，长城汽车凭借在核心技术上的绝对优势，和对竞争格局、路线趋势的前瞻预判，在自主品牌中一路领跑，成为了改变格局的那一个。
尤其是从年宣布开启转型变革以来，长城汽车在智能化车型的布局和推新速度就坐上了“超级特快”。
在长城汽车的研判中，智能化将成为汽车行业的下一个爆发点，也因如此，近年来长城汽车不仅在新能源领域持续聚焦，更专注于汽车智能化改造方。不如，长城汽车围绕智能驾驶和智能服务构建起一整套自我研究能力，实现从“感知智能”到“认知智能”的进化和升级。
作为长城汽车年发布的三大技术品牌之一，咖啡智能2.0的到来，也开启了长城汽车进一步布局智能化的关键通道。与此同时，总投资31亿元的长城汽车智能核心部件无锡基地项目正式签约，这意味着长城汽车未来将实现万EAS空气悬架系统和万EDC电控悬架系统的生产能力，年产值预计达到亿元。
持续创下NO.1，长城汽车让太多事情“从无到有”
对于长城汽车而言，其对于中国汽车行业的价值不是以更好成绩“超越竞品”，而是对中国汽车品牌做出了诸多极具示范作用的突破和引导。
比如，长城汽车是中国第一个打造国民SUV品牌的车企，哈弗品牌如此“长青“也印证了国人对这一SUV品牌的认可；与此同时，哈弗还是中国第一个打造高端品牌魏牌的民营车企，并是中国第一个拿出全套自研混动方案（柠檬混动DHT）、高阶动力总成（坦克）和全套氢能解决方案（氢柠）的车企，这些突破每一个都来之不易。
专利上的领先，更是长城汽车领跑行业的客观加持。数据显示，，长城汽车拥有项专利和项授权专利，均居全国汽车企业之首，其中新能源专利项，同比增长63.4%。
而在中长期规划中，长城汽车提出——计划到年，实现全球年销量万辆的目标，总研发投资0亿元用于新能源、智能等技术的研发，为全球用户创造更绿色、更智能、更安全的产品。如此担当和格局，不仅透露了长城汽车的硬核实力和潜力空间，更展现了其敢于与合资品牌争高下的决心和底气。