后来居上的不止「五菱神车」。
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新造车同时报喜，自主车企一路飘红。疫情阴霾渐渐散去，“金九银十”，汽车各个细分市场持续发力。
根据乘联会数据，10月乘用车市场零售达到.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。
在过去的一个月里，自主品牌的销量开始持续增长，长安、吉利以及长城等车企均创下年度最好成绩，合资阵营也呈现出不同程度的上涨。
新能源汽车市场这边，特斯拉表现依旧强劲，但已经跌出销量前三名，长城汽车、广汽新能源等传统车企的新能源车也迎来热销，后来居上的宏光MINIEV月销量一举突破两万辆，成为新能源车市场月度销量冠军。
虽然复苏爬高成为车市主旋律，但从累计销量来看，截至10月结束，较去年仍丢失不少阵地。根据乘联会数据，1-10月全国乘用车市场累计零售.0万辆，累计零售同比下降10.2%，累计净销量同比减少万辆。乘联会预计，今年全年减量在万辆以内，年度负增长在7%左右。
日系超德系，两田猛狂飙
在中国市场，日系德系之争一直处于胶着状态，但10月份双方的战局逐渐明朗起来。
乘联会数据显示，10月主流合资品牌零售同比增长6%，环比9月增长1%。其中日系品牌零售份额23.9%，较德系23.7%高出0.2个百分点。美系品牌持续走强，份额达到9.6%，同比份额增加1.2个百分点。
轩逸来源：日产